Citroën C3

 

 

 

  • La boite à vitesse(version HDI 1.4L 92CV et probablement 1.6L 90CV):

     Données techniques

     Vue éclatée

  A noter que la boite à vitesse du 1.4L HDI 70Cv(prochainement illustré) est la même que celle du 1.6L essence aux rapport de pont et pignons près.

 

  • Le freinage:

     Caractéristiques et réparations

     Détails des connectiques

     AFU et ESP

 

  • La pression d'injection(moteur DV4TD=1.4LHDI 70CV):

   

   Remarquez que la pression maximum(de 1400bars!!) est disponible après que la puissance maxi est été délivrée (rappel 70CV à 4000tr/min). Pour information, au ralentit, la pression est de 230 bars. Pour les HDI de 1ere génération(soit le 2.0L 90et 110CV ainsi que le 2.2L) la pression maximal disponible était de 1000bars. Pour les HDI de 3eme génération(1.6L, 2.0L 136CV et V6 2.7L) la pression atteint désormais 1600bars.

 

  • Comment retirer les contre-portes pour changer les Haut-parleurs:

     un pdf plus complet

 

  • Que fait le BSI dans votre C3:



Pour ceux qui en ont besoin, le detail de la sonde de temperature sur moteur DV4TD(1,4L HDI 70CV):


(A droite, la batterie. Sur ce cliché, on voit le connecteur du debimetre(en blanc))


(Au centre, on coit le clips de la durit d'eau de refroidissement sur le bloc sonde, sous la durit d'air)




(encore un zoom et cette fois, on vois la sonde(verte) avec son clip de maintien en forme d'arc de cercle sur la droite du bloc support)